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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：靠打价格战，快递业无以迎接第二春。

企业争相上市，一旁是春节后多家租车部分网点经常出现包覆积压、欠薪员工工资等情况。国家邮政局涉及负责人说道，随着快递业持续高速发展，传统发展模式不受劳动力成本上升、资源环境制约等因素的影响日益突出。在倒数6年维持大约50%的爆发式增长速度后，未来快递业将之后维持高位快速增长，还是不会步入行业拐点?(2月23日新华社)近日，顺丰租车领衔快递业踏入股市，但圆通、申通等快递业却面对着网点运营问题，快递业冰火两重天的境地正在首演。这显然合乎市场竞争的逻辑，也将不会提示快递业从业者们，需要以耐心的心态、严谨的思维和宏伟的视野再行布局快递业。

曾几何时，租车小哥工资让不少人讨厌咎妒恨，但几年下来，就看到一些租车小哥因工资没能水涨船高而变身兼店内小哥，与此比较不应的是，部分租车网点货物积压情况，和随之而来的租车网点赚到将近钱、经营不下去的声音，不管这是空穴来风还是确有其事，都应当引发快递业者的警觉，却是，这些情况早已在快递业中有所显出。由于早期快递业门槛较低，是劳动密集型产业，后加入者主要靠价格抢走市场，快件单价持续走低。2016年全国快件单价为12.8元，分别较2014年、2015年上升1.9元和0.6元。这不回避租车效率的提高，但无形中也断裂了网点营利的空间，减少了租车小哥们对工资的期望值，租车小哥仍然受热捧也就没什么怪异的了。

离开了租车小哥的承托，租车就如无腿猛虎想要耍威风也无以。同等条件下靠打价格战，是打不输掉市场竞争的残忍战役的。历史上没，当然也会在租车行业中建构出来。既然是竞争，就必需反映快递业的质量、品牌，关键还是要反映在服务特色上来。

这既还包括租车企业对外的服务、形象，还包括内部的管理和人员确保，尤其是就业者广泛关心的待遇等问题。在强化对员工凝聚力上，待遇在一定程度上要引人注目的多。在市场竞争方面，民营租车某种程度面对的外资的强劲压力。在与外资租车竞争方面，依然受限于政策上的不公平，在一定程度上正处于劣势，这显然必须国家涉及方面通过法律调整，在权利平等性上给与民营租车以均衡待遇。

涉及数据表明，圆通、韵约、申通先后公布2016年业绩预告片，三家公司的净利润规模皆在10亿元以上，哈密顿业绩增幅也皆多达50%。尽管有有所不同幅度的快速增长，但对潜在和累积的隐患，特别是在无法放开警觉，尤其是防止快递业较低价格战陷阱，否则，不能自扔了阵角。快递业将是中国下一个可意识到的万亿级产业。虽然被经济专家给与如此美誉，快递业发展道路上依然不会经常出现优胜劣汰的局面。

既然作为市场主体，快递业终将拒绝接受市场规律适者生存的考验和洗礼，其间或可得一些租车从业企业解散市场，但只要遵循找到市场、服务为本的理念，认同市场规律，同时相结合公平规范的竞争环境，快递业将步入它的第二春。稿源：荆楚网作者：张立更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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